【自动化】海工订单几乎为零，将大力推广自动化码头

    海工订单几乎为零，将大力推广自动化码头

“一带一路”作为中国完善开放型经济体系的重大战略，正引领中国企业“走出去”参与全球化竞争，拓展外部市场，而国企则是“一带一路”的主力军。

在全球经济增速放缓、逆全球化思潮汹涌的当下，中国的国企如何抓住机遇“走出去”?如何提升海外市场的竞争力?如何把“走出去”与自身的改革和提质增效结合起来?在博鳌论坛期间，记者专访了中国交通建设集团党委常委、振华重工董事长宋海良。

记者：目前全球制造业和海运市场低迷，对振华重工的影响具体表现在哪些方面，有何应对之策?

宋海良：港机、海工业务受国际市场的影响，需求锐减，原因是大量的海洋运输和贸易减少，再加上前几年港口装备的建设渐趋饱和。像原来和马士基(全球最大的集装箱航运公司)一年有三四个大的订单，现在可能一年就一个订单。港口新建的计划几乎没有，更多的是改造和升级。就海工业务而言，由于油价下降，海上油气田开采的动力不足，这两年纯粹的海工订单几乎为零。

两大类业务需求迅速急剧下降，振华重工给出的对策就是供给侧改革。从重视制造到重视创造，创新作为企业主要的牵引力和推动力，技术产品服务转向全方面的创造。当前，振华重工正从设计、研发、管理、服务四个维度进行五个方面的转型升级，即：从中国制造转向中国创造;从卖产品转向卖精品;从卖设备转向卖系统;从卖硬件转向卖软件;从2.0时代的生产模式、管理模式、商业模式转变为4.0时代的新模式契合中国制造2025提出的要求，更加智能化、精益化。

(文章来自互联网 源：第一财经)

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